其次，貝爾賽後機場西媒殺巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

但在2015年10月，脫隊直奔友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。 被質疑卷款跑路，暴怒皇馬創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。

否應封QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。”截至發稿，貝爾賽後機場西媒殺友友用車的通告還未發布。記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，脫隊直奔詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。很難想象，暴怒皇馬這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。但在一個多月前，否應封不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。

貝爾賽後機場西媒殺”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。document.writeln('關注創業、脫隊直奔電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。同時，暴怒皇馬HTC的競爭對手也是很強大，三星的技術實力異常強大，穀歌以技術研發見長，索尼的遊戲內容獨一無二，Oculus背後有Facebook的海量資源。

雖然很多商家都在大量製作VR內容，否應封但是他們的內容並不能多平台通用，用戶又不可能去為了某些內容去購買多套VR設備。這四點原因恰好涉及到生產、貝爾賽後機場西媒殺技術、市場以及運營，是一個企業的核心要素，但是HTC在哪一點上都沒能把握住主動權。目前來看，脫隊直奔這個數據與2016年的實際市場規模相差不大。以上這些因素，暴怒皇馬致使當前的VR產業虛火更多一些，以致於很多投資機構與媒體都在唱衰。

整體上，現在做VR的廠商都是在為將來做布局，未來產業的主要特點就是前期持續投入，後期才能坐享其成。其實單純的投入資金與技術研發，反而就容易了，因為隻要是錢能解決的問題，也就不算什麽難題。

紮克伯格就曾在訪談中認為，VR市場增長速度過慢，要建立VR產業的生態，樂觀來看需要五年或十年，但也有可能耗時15-20年。HTC全身心投入的VR領域，如果在接下來能將Vive做成行業老大，在未來還是有很大機會逆襲的。但是要在手機這個領域繼續生存已經不現實了，不如將全部資源都投到接下來即將爆發的VR行業，起碼競爭還沒進入紅海。王雪紅說VR行業將在2年後爆發，不知道200億美元的市場規模，能不能為VR行業帶去一個發展中的小高潮。

因為家用PC機的性能普遍滿足不了VR的要求，所以VR設備無法更好的適配這些機器，不能作為PC機外設來使用。由於材料、工藝、配件、技術等成本都很高，加上出貨量並不高，導致成本過高，售價也就偏高，普及速度大大降低。但VR市場規模短期內難以突破，2年後或不會迎來行業爆發說起來，VR這條路其實也不好走，因為VR距離成熟的商業環境至少還有3-5年。好在，HTC沒有像其他手機廠商一樣直接關門大吉，它還有VR業務，這成為HTC的救命稻草。

但從HTC手機這些年的“敗家史”中，我們能看到HTC的企業運營存在著嚴重的問題，或者說存在一定的體製問題。第五，VR設備舒適度不夠，這屬於技術問題。

換句話說，一直到手機業務退出曆史舞台之前，HTC仍舊隻是個手機組裝工廠，與富士康等代工廠商最大的區別，估計也就是其所擁有的HTC品牌了。所以，王雪紅帶領HTC轉戰VR，不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR，而是到了一個不得不作出選擇的時候。

甚至有時會“棄馬保車”也未嚐不可，至少能優先保住企業的生存，其後才有可能再圖發展。HTC現在麵臨的首要問題正是企業的生死存亡，所以首先應該考慮的是如何生存的問題。在總體市場規模上，SuperDataResearch曾有一份報告顯示：2016年末，VR市場規模有望達到51億美元，2017年這一數字將躍升至89億美元，2018年將達到123億美元。另外，目前VR內容的數量及豐富程度，仍然不能支撐產業的發展。HTC要想在這一眾對手中搶奪市場份額，定然需要費一番力氣的。對於HTC的手機業務的興衰，我不想給予太多評論。

因為在這些年裏，HTC沒有在手機供應鏈上的任何優勢，沒有專利，缺少技術及研發，也沒有生產零部件的能力，想要跟諾基亞、微軟一樣單憑技術專利就能有相當大的收入是不可能的，想要轉型成為手機零部件生產供應商也是不可行。雖然各大手機廠商都也都推出了VR產品，但其主營業務還是手機，包括其他正在做VR的廠商同樣也是身兼多職。

企業在麵對激烈變化的環境以及嚴峻挑戰競爭之時，為謀求生存與發展，往往不得不做一個總體性、長遠性的打算 前些日子坤鵬論一直在談學習的事情，特別反對將碎片化學習做為自己主要的學習手段，今天就這個話題再細細分享一下吧。

同時，寫的含義還有一個就是實踐，在自己的人生中寫，學而時習之，知識本來就是前人解決問題的經驗傳承，不去實踐中解決問題，學它何用?古人都說了，讀萬卷書，後麵一定要跟著行萬裏路。所以，這幾種所謂的思維方式都挺好，誰優誰劣根本不存在，隻有你更喜歡哪個之分。

第二是所有問題先找本質和核心，這個之前說過很多遍，比如：金融的核心是風控，金融的本質就是“永遠用你的錢，為比你更有錢的人服務!”再舉個例子，電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是核心詞，電動是形容詞或限定詞。所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。領導者不能隻是用榜樣來教人，就像隻觀看老虎伍茲打高爾夫並不能學會打高爾夫一樣。曾經有這麽一句名言：互聯網讓聰明人更聰明，讓傻瓜更傻瓜。

所以，幹貨式學習有時候真的會害死人，特別是那些人生閱曆和經驗少的年輕人。不少優秀的人力資源會告訴你，了解不熟悉業務的最好方式是，發布一個招聘信息，職位高高的，吸引行業的大牛來麵試，在麵試過程中偷學。

讀，也就是閱讀，閱讀書籍，閱讀各種文章，在大量閱讀中形成自己的觀察和觀點。另外，學到知識後與自己的經驗相結合進行反思。

碎片化學習極大地催生了幹貨式學習。她唱的是她對自己獨特的理解、認識。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。因為坤鵬論一直認為，真正的學習一定要完成學和習這兩個過程，孔子他老人家說過，學而時習之，也就是學過的內容要經常練習。惠特妮·休斯頓唱歌的時候那種狀態，實際是在跟觀眾、跟聽眾在交流。聽，聽別人講，在與別人聊天和交流中學習他的真知灼見，因為人與人的溝通時，總會不自覺地把自己最好的一麵展現出來，好為人師是每個人潛藏在內心的欲望。

坤鵬論總結下來，其實你隻要掌握以下三個原則就夠了：第一是自知自省，經常反思自己的得與失，成功與失敗，想一想，如果再給你一次機會，你會怎麽做。而所謂的各種思維不過是在尋找更好的表現形式讓總分總更容易理解和操作而已。

關鍵一點，我是在電影《保鏢》中學到的。坤鵬論由三位互聯網和媒體老兵封立鵬、滕大鵬、江禮坤組合而成，坤鵬論又多了位新成員：廖煒。

領導者必須用清晰、明確的可教觀點來教人。寫，一個方麵是不管是聽，還是讀，都盡可能寫下來，特別是自己的思考和結論，還要和自己過去的經驗結合起來，要善於在思想中寫出來，也就是反思。

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